10月11日，江苏省南京市城管局召开新闻发布会，介绍南京市全面启动“一网统管”机关事业单位共享新服务的情况。10月，南京全市机关事业单位共享管理平台正式上线，市民可以通过“宁停车”客户端和“宁停车”微信小程序线上进行申请车位、提交材料并缴纳车费。目前，全市440余家机关、事业单位7400多个共享停车泊位已全部上线。

　　这当然是个便民之举，也盘活了存量资源。现如今城市里的停车位十分紧缺，在一些地方已成了一个民生难题，机关事业单位从自身的角度想想办法，提供一些简便易行的解决方式，这本身也是为民服务的题中之义。

　　南京也并非首创，此前已有多个地方推出了类似举措。云南出台文件，提出支持机关、企事业单位在加强安全管理的前提下，有序适度向社会开放停车设施；湖南长沙推出了双休日、节假日期间向社会免费开放机关单位地上停车位；山东青岛崂山区机关事业单位也展开了车位共享工作。

　　可见，这已渐成一种趋势。人们当然也期望类似政策可以加速推广并完善，拥有更多的停车选择。

　　当然，客观来说这样的政策对缓解停车难的问题本身，也未必谈得上有釜底抽薪的作用。比如一般这类停车场都有比较明确的时间，或是只能在双休日或节假日停放，或是在工作日的特定时段，如晚上6点到早上8点等；有的车位也不可长租，多是以一年为期进行轮换。可以想象，这意味着这些停车位不是“完美”的，也可能会对一些车主进行劝退。

　　所以类似举措还应当视作主流停车方案的一个补充，是一个应急的办法。从这个角度说，最根本的办法还是更合理地划出车位，解决城市空间的拥挤。当然，这两者也并行不悖，盘活存量和填补增量都是可行的解决思路。

　　另外，共享停车位多少也有些特别的意味。这不只是解决一个停车位的问题，也是机关事业单位的“破墙”之举，是一种贴近民间烟火的姿态，相信可以赢得一地市民的好感。车辆进进出出这些院子，也可以起到增进了解、信任的效果。

　　说回南京的案例，一个特别之处在于当地运用了互联网平台的方式，提供了车位摇号、查询等服务，也提出在今后统筹多个区级平台数据，创新停车管理服务。可见，同样是共享车位，其中也是大有文章可做的：能不能提高效率，能不能让车位真正共享到有需要的市民。人们期待这些措施可以取得预计的效果，为解决停车难问题起到应有的作用。

　　发展是共同富裕的前提条件，发展要以保障和改善民生为导向，这样就能很好地衔接起“共同”和“富裕”的关系。

　　只有通过全面深化改革，进一步进行一些政策上的重大调整，使得我们的整个发展模式、增长机制和分配机制更加有利于共同富裕目标的实现，才能最终实现真正的共同富裕目标。

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